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as1458 2008-08-05 18:16

1700TEU散货船焊接原则工艺

一.焊接材料与焊接方法选择要求
二.高效焊接应用范围
三.焊工资质要求
四.材料材质跟踪要求
五.车间底漆要求
六.焊接节点应用要求
七.焊接顺序基本要求
八.火工校正要求
九.结构钢焊前预热要求
十.铸钢件焊接、预热及热处理要求
十一. 潮湿环境下的焊接要求
十二. 大合拢焊接要求
十三. 焊接注意事项
十四. 焊接质量要求
1700TEU散货船
焊接原则工艺 xxxx
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一.焊接材料与方法选择要求
1. 焊接材料使用规格表:(表一)
在造船舶焊接材料使用要求
焊接
方法 焊接材料 等级 适用纲级 使用
接头 焊接
位置 备注
手工电弧焊(MW) J422 GL3 A~E、360、410级管子 对接、角接 全位置
CJ501FeZ GL2Y A~D、A32/A36、
D32/D36 角接 平焊
CHE58-1 GL3YH10 A~E、铸钢、A32/A36、D32/D36、E32/E36 对接、角接
全位置
低氢型高强钢焊条
J506Fe-1 GL-4YH5 A~E、铸钢、A32/A36、D32/D36、E32/E36
TS-308L AWS A5.4-92E308L-16 321或304等不锈钢与不锈钢之间焊接 对接、角接 全位置 不锈钢专用焊条
TS-309 AWS A5.4-92E309-16 321或304等不锈钢与碳钢之间焊接
CO2焊
(CO) 焊丝 TWE-711 GL3YSH10 A~E、A32/36、D32/36、E32/36、铸钢 对接、角接 全位置(不包括立向下焊) 药芯焊丝
SF-71 GL2YSH10 A~D、A32/A36、D32/D36、360、410级管子
JM-56 GL3YS A~E、A32/36、D32/36、E32/36、360、410级管 实芯焊丝
衬垫 TC-R-A1
或JN402 CCS相应等级 全系列 无线型直板对接 平焊、横焊、立焊
JN410
(R=200) 有线型板对接
JN501
(14号) 球扁钢对接
JN601
(90度) T型角焊接
垂直气电焊(EG) 焊丝DWS-43G或SC-EG2Cored GL3YV A~D、A32/A36、D32/D36 对接 立焊
衬垫JN1001
或TC-QD-A3
双面埋弧自动焊(AW) 焊丝H10Mn2(JW-1)
焊剂SJ101 GL3YM
2YT A32/A36、D32/D36、E32/E36及与上述钢种相连接头 对接 平焊
焊丝H08A(JW-2)
焊剂LT-431 GL3M A~E 对接 平焊
焊接工作站(OA) 焊丝L61 GL3YM A~B 对接 平焊
焊剂761
1. 表中认可等级2Y、3Y、4Y为高强度钢用,认可等级2、3为普通钢使用。高等级可以替代低等级,如3Y可以替代2Y,2Y、3Y可以替代2、3。
2. 点焊、补焊所使用的焊材要与原焊缝所用焊材要求一致。吊环焊接必须采用低氢型焊材。
3. CHE58-1焊条、J506Fe-1焊条和SJ101焊剂焊前必须350℃×2h烘干后使用,随用随取。
4. 焊剂LT-431焊剂,焊前必须经过250℃×1h烘干后使用。
5. J422、CJ501FeZ、TS-308L、TS-309焊条受潮,则必须经100℃×1h烘干后使用。
6. 点焊焊材:有关A32、D32、A36、D36、E及E36及铸钢的用CHE58-1或J506Fe-1,一般强度钢(A~D、360级管、410级管)用J422。
7. 使用中,烘干的碱性焊条应放在100OC保温筒中保温,不可置于筒外。
8. 焊接使用的CO2气体纯度应达到99.5%以上;达不到的应先进行放水、放气(空气等不纯气体)处理,才可用于焊接。气体必须保持余压10Kg.f/cm2.,气体流量保持15L/min以上。
9. 个别不锈钢零部件的点焊及焊接需采用专门焊接工艺所指定焊材。
10. 表中“方法”栏括号中为焊接方法简码。
2.特殊区域和钢种的焊材选用
以下焊接若采用手工焊,必须采用低氢型高强度钢焊条;若采用CO2焊,则采用TWE-711或SF-71。
(1) A32、A36、D32、D36、E32、E36、铸钢间焊接以及其与其他钢种焊接。
(2) 0.5L区舷侧列板与主甲板T型接头开坡口全熔透角焊。
(3) 船台大合拢环形对接缝,大合拢口纵向板材或桁材的对接。
(4) 艏柱与艉柱及艏部冰区加强外板的焊接。
(5) 锚唇、锚机机座、锚闸、吊臂架、吊杆、系缆桩、导缆孔等强受力件的焊接。
(6) 主机座的焊接以及与其连接构件的焊接。
(7) 舱口围腹板与主甲板、舱口围腹板与面板的焊接。
(8) 克林吊吊柱与基座、吊柱与主甲板的焊接。
(9) 起重吊环

二.高效焊接应用范围
1. 气电焊
a. 舷侧旁板环形合拢口(S2~S8)的平直部分
b. 平直箱型纵壁合拢口(S1~S12)和横舱壁合拢口
2. 串联弧多丝埋弧自动焊(FCB)
a. 平台甲板,艏、艉楼甲板及壁板
b. 纵舱壁板、横舱壁板拼板
c. 上建围壁板、甲板拼接
3. 单丝埋弧焊
a. 内底、平直外底板拼接
b. 平行舯体舷侧旁板拼板
c. 舱口盖顶板拼接
d. 其他平直板材拼板
4. CO2单面焊
a. 底部部位:有线型外板对接;内、外底板船台大合拢环向合拢口与纵向合拢口。
b. 舷侧部位:旁板横接缝(中组阶段);主甲板、二甲板、平台板船台横向合拢口、纵向合拢口(大合拢阶段)。
c. 上建部位:上建合拢缝;
d. 合拢口纵向骨材对接
5. CO2自动角焊
a. 纵骨与内底板;纵骨与无线型的外底板;扶强材与纵桁
b. 舷侧肋骨与纵壁、旁板;纵骨、横梁与主甲板、二甲板及平台板
c. 上建中扶强材与围壁板;横梁与甲板
d. 各类平直T型材
6. CO2半自动焊 / 手工铁粉焊
a.有线型角焊、长度和位置不适合作自动焊的对接焊缝、角焊缝,范围为各类舷侧纵骨、底部肋板、纵桁材、扶强材、肘板
b.起重柱柱体
三.焊工资格要求
本船入GL船级社,从事该船焊接施工的焊工必须具备GL认可证书或CCS相应等级、相应位置认可资格证书,并且施工范围不能超出证书规定的工作范围(焊接位置、焊接方法),施工时要求持证;质量管理员与焊接工艺员应做好现场焊接生产工艺纪律的监督,及时向技术课焊接组反映现场生产中存在的焊接问题。

四.材料材质跟踪要求
A32、D32、A36、D36、E32、E36等高强钢所用车间底漆颜色与普通钢不同,高强钢钢级及材质规格要用黄色油漆笔在显眼处标明(如图1所示),与一般强度钢区分(一般强度钢所用车间底漆为褐绿色)。以便焊工根据不同焊接部位和材质采用指定焊接材料进行焊接。

五.车间底漆要求
所用车间底漆应具有船级社可用性认可的可经焊接底漆,并且使用前要经过专门的自动角焊缝工艺试验证明不会造成有害气孔,不需要进行焊角强度补偿后才准使用。
六.焊接节点应用要求
1.板厚差削过渡边的要求:
当单边板厚差d>3mm时,要进行板厚削斜处理。削斜长度L≥3d。如图2所示:

过渡边焊后要打磨平滑以保证应力平滑过渡。
2.焊缝最小间距要求:
a. 船体主要结构中的平行焊缝应保持一定的距离。对接焊缝之间的平行间距d≥50+4t(t为板厚)。
b. 角接焊缝或角接焊缝与对接焊缝之间间距d≥30+3t(t为板厚)。
c. 同一平面内焊缝与人孔、气孔等开孔之间间距d≥30mm。
d. 割换板,宽度L≥300mm或10t(t为板厚),取其中较大者。
e. 管子纵向焊缝至少错开50mm(弧长)。
3.过焊孔:
为保证单面焊焊缝连续,反面骨材应开过半圆形过焊孔,R=30mm或2t (t为板厚),取较大者,水密板过焊孔根据板厚现场定(原则上以R=8mm)。垂直气电焊过焊孔应开成倒角(R=10)的矩形过焊孔[30(宽)×60(长)],主甲板上不开垂直气电焊过焊孔。(注:垂直气电焊过焊孔焊后要加封板加强)。
4.典型节点要求
在货仓区域,主甲板与旁板和纵壁、舱口围板与面板及主甲板的焊接均采用全焊透T型接头,具体位置和坡口形式和尺寸参见相应部位结构图或下附图所示。二甲板、艏部甲板与旁板和纵壁采用双面连续填充角焊。坡口尺寸应在施工结构图上用详图表示,在焊接规格表中对开坡口接头必须标明是深熔焊还是全焊透。
5.普通节点
其他埋弧焊坡口、焊接工作站坡口、CO2焊及CO2单面焊坡口、手工电弧焊坡口、垂直气电焊坡口及相应应用位置要求均按GGWS417-09-03-W“1700TEU船体结构焊接接头坡口型式及符号表”执行。
继续推广高效焊接,提高CO2焊使用范围,在中小合拢阶段平、立角焊以CO2焊替代普通 CHE58-1(J506Fe-1)焊条手工焊和采用性价比高的J507焊条替代CHE58-1焊条。
6.角焊焊角
角焊焊角按分段焊接规格表和施工结构图上相关节点图执行。
角焊焊脚尺寸要按照“造船事业部加强中小合拢焊角控制的管理办法”(文船造[2003]13号)文,严格控制。
焊角尺寸应在施工结构图纸中标注清楚。

七.焊接顺序基本要求
1.船体外板、甲板对接焊缝:当板缝错开间距d≥50mm时,先焊横缝再焊纵缝;板缝未错开或错开量d<50mm时,应先焊纵缝再焊横缝。
2.构件中同时存在对接焊缝与角焊缝时,应先焊对接焊缝,后焊角焊缝。
3.整体结构所有焊缝焊接顺序原则是从中央向左右、前后同时对称施焊。
4.分段和总段的外板纵向接缝、纵向构件与外板的角接缝,靠近合拢口两端应留出200~300mm暂不焊,以便于船台装配对接后再完成角焊。
5.肋骨、舱壁等构件靠近总段大合拢口一边的角焊缝、双层底分段内底边板与外板的上部角接缝,应在大合拢焊接完成后进行施焊,以便于船台装配时对接。
6.具有对称轴的构件,应由双数焊工对称施焊。
7.构件存在单层焊与多层焊时,应先焊多层焊再焊单层焊。
8.焊接过程中,先焊自由构件,后焊拘束构件。先焊主要构件或部件,后焊次要构件或部件。
9.对有特殊施工工艺构件应严格按照工艺进行。
注:在具体施焊过程中,如对横缝的焊接,对挂舵臂、艏艉柱、舵叶等铸钢件焊接应重视焊道熔敷顺序的安排。
八.火工校正要求
a.火工校正温度应不超过900度,且不可在同一点停留过长,不可对同一点高温重复加热多次。
b.高强钢(E、A32、D32、A36、D36、E36)避免使用水冷却进行火工调正。
C.对所使用的新牌号、新等级钢种应经过试验给出加热温度控制要求后才能使用火工调正。
九.结构钢焊前预热要求
符合下列条件之一者,施焊前必须采取预热措施,预热温度根据板厚确定,一般为为100~150℃:
a.气温低于5℃时。
b.工件材料为A32、D32、A36、D36、E32、E36,且板厚≥30mm时。
c.材料为A32、D32、A36、D36、E32、E36的工件返修焊缝长度小于50mm,深度大于0.5t(t为板厚)。
d.当工件刚性过大时。
e.材料碳当量(ψc)大于0.41%时。
f.铸钢(锻钢)之间及铸钢(锻钢)与其它结构钢间焊接。
g.上述条件下,点焊与补焊焊缝也同样要求预热。

十.铸钢件焊接、预热及热处理要求
此型船艉柱、挂舵臂、舵叶、艉管、锚唇、系缆桩结构中均含有铸钢构件,铸钢与铸钢及铸钢与其它材料焊接全部要求焊前预热,并且焊后铸钢之间的焊接接头要进行局部去应力热处理。焊接材料采用低氢型焊材。
预热与层间温度主要要求:
a. 预热温度根据板厚确定,一般为为100~150度
b. 预热范围至少为坡口两侧100mm(注:加热范围应保证不会使周围板产生较大变形)
c. 加热应使整个加热区域达到预热温度,而不是局部。加热应在钢板上下两侧进行。
d. 铸钢件焊接时还要注意焊层间温度不能超过250度,不低于预热温度。
e. 焊后和热处理结束后立即用石棉保温材料覆盖缓冷。
焊后热处理主要要求:
a. 局部去应力热处理温度范围为550~600度,在此温度范围内保温时间为(1~2分钟/每1mm板厚)但不超过3小时。
b. 加热与冷却速度要求缓慢(工件温度在300度以上时尤其注意监控)
十一. 潮湿条件下的焊接要求
1.由于下雨、冷空气或其它原因使空气湿度大,焊接接头有潮湿时必须用火焰将坡口两侧100mm范围内和接头间隙之间水分彻底烘干才可焊接。
2.满足下列所有条件下可以在水不直接影响接头的情况下施焊:
2.1坡口(接头)的另一侧有水,但有封闭焊缝将水隔离;
2.2电弧作用点离水距离超过100mm,且保证在焊接过程中不会有流水影响;
2. 3一般强度钢在没有与水直接接触情况下焊接;
3. 雨天露天环境下的焊接施工应停止,除非包括焊接区域、焊接设备、焊接材料及焊工都有有效遮挡且有防风措施时才能施工。

lauaurora 2008-10-29 10:30
怎么没人回帖呢?写的不错呀!我个人认为[s:17]

菜根生活 2012-11-25 14:08
太感谢了


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