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touming188 2016-12-22 15:56

【原创精读】高强度钢板电阻焊研究进展

高强度钢板电阻焊研究进展



岑耀东,陈芙蓉
(内蒙古工业大学材料科学与工程学院;包钢[集团]公司集团管理部)

摘要:
高强度钢板具有高屈服强度、高韧性及较高的能量吸收率和疲劳强度,以及优良的成型性能和高烘烤硬化性能、防撞凹性能等优点,广泛应用于汽车外壳及车体结构件的制造。高强度钢板工业生产线的批量生产及汽车组装过程多采用电阻焊,随着钢板强度化的提高,焊接难度加大,限制了高强度钢板的大范围应用。从薄板连续退火及连续镀锌生产线中的头-尾连接、汽车用同种钢板焊接、汽车用异种材质焊接三种不同工艺形式方面阐述了高强度钢板电阻点焊、缝焊的研究进展,指出异种材质的电阻焊研究及电阻缝焊数值模拟研究还有待加强,同时展望了未来高强度钢板电阻焊的发展方向。

关键词:高强度钢板;电阻焊;数值模拟;相变诱导塑性钢;双相钢


前言
近年来,在国际汽车轻量化大趋势的影响下,高强度钢板成为汽车用首选钢板(结构件)。随着汽车制造技术的快速发展,高强度钢板发展迅速,已从普通高强度钢板(屈服强度180耀300 MPa)发展为现在的超高强度钢板(屈服强度大于等于600MPa)。目前,德国蒂森克虏伯公司已开发出890耀1100MPa不同级别系列的高强度钢板,日本JFE 钢铁公司已开发出强度级别为580耀980 MPa 的高强度钢板,并着力研究与开发1 470 MPa 及以上的高强度钢板。电阻焊与其他焊接方式相比,具有成本低、焊接效率高等优点,一直是汽车用板的最佳焊接方式,广泛应用于冷轧薄板连续热镀锌、连续退火及冷轧硅钢等工业生产线中头和尾的连接及汽车组装过程中的焊接。但是,目前对高强度钢板电阻焊的研究远滞后于对钢板强度的研究,现有的电阻焊技术越来越难以适应汽车制造产业对高强度钢板高效率、高质量的焊接发展需求。目前国外已实现了对980 MPa 及以下高强度钢板的电阻焊焊接,而对980 MPa 以上高强度钢板多用脉冲点焊或激光焊的方式,脉冲点焊需对焊缝进行回火处理,工艺较复杂,且作业时间较长,而采用激光焊成本又太高。我国对高强度钢板研究与开发比国外晚,近5年来鞍钢、宝钢等国内较早开发汽车板的大型生产企业已成功研制了980MPa不同类别的高强度钢板,宝钢还研究成功了1 180 MPa级双相钢板用于国产汽车的制造。但受高强度钢板焊接难度大、工艺复杂、焊接缺陷不易控制等因素影响,对这类钢板的电阻点焊、缝焊工艺研究的报道不多见。电阻焊作为当前高强度钢板的主要焊接方式,研究技术的滞后一定程度上制约了高强度钢板在汽车制造领域的大规模应用。

在此总结国内外汽车用高强度钢板电阻点焊、缝焊的研究现状,指出目前尚不明确仍需研究的内容和方向,以期推动我国高强度钢板电阻焊技术的发展。

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详细文章请参看《电焊机》杂志2016年第4
请点击下载:[attachment=121173]

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tjujamesdd 2016-12-22 16:50
很厉害的综述,顶起!!

touming188 2016-12-22 17:28
感谢支持


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