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compaq6520s 2016-01-20 08:59

AWS射线探伤

最近学了AWS和API-1104两份资料,发现里面对射线探伤缺陷的容忍度在造船方面就是太宽松了,气孔,未熔合等等都有存在大小的限制,没有具体的国内评片的1,2,3级的区分,个人感觉现实情况中,发现夹渣,未熔合是绝对不允许的,气孔大小仅仅不超过直径1MM,大家对此有些什么看法?

compaq6520s 2016-01-20 09:03
表面缺陷也是很宽松,气孔缺陷在船舶方面也是发现了就得修补,麻烦有干过类似AWS标准的结构的朋友指点下。

pyfhbes00 2016-01-20 09:52
标准的制定都是一个讨论,妥协,投票的过程,并且包含了一些理想化的东西,而且是最低要求。这个恐怕在EU和ISO规范中体现得更为明显。
以D1.1中焊缝表面质量要求的那个表格为例,真要是按照这个表面质量验收的钢构,现实中恐怕没有人看得下去。
实际生产中还需要考虑到其它因素,比如我接触过的深海结构件,合同都是放到海底25年,30年,油漆质量高之又高,显然气孔这样的缺陷,尽管不会对结构强度带来太大的影响,但不管大小,都是油漆保护的死穴,一旦海水渗入其中开始腐蚀,速度极快,那就麻烦了。千米深的海底那可是用机器人下去干活的,没有人能够承受这样的成本。




龙笑九州 2016-01-20 21:06
有道理

DGDGUYY 2016-01-21 22:40
首先前提就欠妥,每个标准都有其适用范围,用钢结构和石油管道的用在造船,有无依据。每个标准其实是特定行业和设计条件的,随时使用而修订和进化,没有统一的所谓通吃的验收标准。

DGDGUYY 2016-01-21 22:46
无损标准中的缺陷尺寸是与性质,检验比例,焊缝等级相关的。特别是尺寸和比例,都是在强度疲劳计算中考虑过得。


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